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海南公交区域限制成景区致命伤 猴岛模式难效仿

更新时间：2011-12-22 14:15 来源：海口晚报 编号：013853517
内容摘要：18日午时，出了陵水动车站，来自河南的旅客何师长教师一家四口坐上了猴岛的免费接送车。据介绍，猴岛今朝走在交通冲破的前列，然而对于很多景区来说，景区公共交通因为区域限制仍然是一个难题。如保亭的槟榔谷，很难开通三亚到景区的纵贯车。&ldqu...业内助士暗示，海南正在扶植国际旅游岛，在旅游鼎新方面可以先行先试，若是交通壁垒不克不及打破，海南旅游很难有再大的成长。槟榔谷负责人也暗示，但愿相关部分可以进行协调，让跨区域的公共交通酿成实际。...
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18日午时，出了陵水动车站，来自河南的旅客何师长教师一家四口坐上了猴岛的免费接送车。据介绍，猴岛今朝走在交通冲破的前列，然而对于很多景区来说，景区公共交通因为区域限制仍然是一个难题。如保亭的槟榔谷，很难开通三亚到景区的纵贯车。“常常从三亚接客人，就被本地的交通部分查处。”对此，槟榔谷负责人很无奈地说。

　　市场有需求

　　据领会，猴岛斥资数百万购买了三辆豪华大巴车，穿梭于动车站和景区之间免费接送旅客。

　　省旅游协会副会长、景区分会副会长代国夫介绍，免费班车18日为媒体体验式运行，元旦前正式开通。

　　海南省旅游委巡视员陈耀认为，猴岛免费接送班车初次发车并未邀请旅客，但有旅客在网上看到了相关信息，便来到车站守候，这证实市场有如许的需求。旅客何师长教师一家在海南度假一个月摆布，他们熟悉的散客就有几十个，像如许逗留时候较长的散客，不完全依靠旅行团，所以交通是否便利，对他们而言十分主要。

　　陈耀说，旅游创先争优活动不仅靠当局也要靠企业，但愿其他企业可以或许响应，带动全数的旅游企业都如许做，打造通顺的旅游体例。他暗示，免费接送旅客到度假区、酒店门口，一环套一环的贴心办事，才是旅游业国际老例。免费接送车把办事延长到高铁在海南是第一例，也是海南把办事晋升到国际尺度的一个实例。

　　等客变迎客

　　“持久以来，景区都是被动等客，此刻经由过程免费车但愿有所冲破。对景区来说，这是一个主要的改变;对旅客来说，能很便利达到目标地。”代国夫暗示，一方面免费接送车打通了交通的闭塞;另一方面，也将景区的品牌进行了宣传。若是海南全数景区都可以或许实现免费接送旅客，而且规范运营，如在高铁和景区半途司机不克不及捡客，不克不及收旅客的钱等，旅游办事质量会大大提高。

　　海南省旅游成长研究会会长王健生认为，免费接送车便利了散客，跟着海南旅游市场中散客比例的攀升，加上海南的800多万居民，此行动带来的旅客数目前景乐观。

　　景区仿效难

　　杨哲昆传授则暗示，今朝居平易近的旅游体例从参观型向度假型改变，海南旅游业也应跟上形势，加速转型进级。海南扶植国际旅游岛应该有高度，要安身于办事的优质化。高铁是一个骨干道，而骨干线上每个点都应有一个分散的渠道，今朝海南如许的配套不完美，但猴岛的免费接送车是一个好的先例，可以将散客的市场敏捷启动起来。然而，猴岛只是在陵水的规模内启动景区公共交通，对于一些跨区域的景区来说，开通直达景区的公共交通是难上加难。

　　据介绍，甘什岭槟榔谷位于保亭县内，近些年来，该景区依托三亚旅游圈，声名鹊起。可是槟榔谷要从三亚直接兜揽客人，倒是难度颇大。按照交通的订交法则，旅游交通、公共交通只能在当地域域内开展运营，如三亚一日游旅游车一旦出辖区，就会被相关市县交通部分查处。

　　对此，槟榔谷负责人显得有些无奈，他说，“交通是旅游的生命线，没有交通引进客源，所有景区都无法保存。可是海南旅游当前的交通壁垒太多，限制了旅游的成长，出格是对景区而言，更是一个致命的硬伤。”

　　业内助士暗示，海南正在扶植国际旅游岛，在旅游鼎新方面可以先行先试，若是交通壁垒不克不及打破，海南旅游很难有再大的成长。槟榔谷负责人也暗示，但愿相关部分可以进行协调，让跨区域的公共交通酿成实际。

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